日前，三套盾構直徑達13.1米的管片模具在首鋼機電公司制造完成并交付發運，填補了首鋼在大直徑管片模具設計制造領域的空白。
與城市地鐵隧道工程通常采用的6米至8米規格的盾構管片制造不同，這種超大直徑的管片模具制造，在國防軍事工程領域用途廣闊，然而這種管片模具在尺寸增大的同時，型位公差并沒有相應增大，此外，根據管片的結構形式，模具的側模板增加了錐面的凸臺和錐面的凹槽。為了避免模具上蓋板過重，設計成帶有中間活動蓋板的結構形式。這對模具的自主設計和加工制造及裝配，都提出了更高的要求。這次首批承制的13.1米管片模具，模具總長5米多，總寬2米多，總高1.7米多，型腔深度550毫米。此次模具設計為楔形量30毫米通用環模具，共3套，總重達7噸多。其中一套模具又包括9個單獨模具（6個標準模具+2個鄰接模具+1個封頂塊模具）。每個大模具分布7個振動器，由底模、側模、端模、上蓋及其它定位、緊固等零件組成。
為了滿足用戶的需要，接到圖紙后，機電公司匯同機電設研院等部門的技術人員，與用戶的設計人員反復研討，并結合以往管片模具制造經驗，對結構焊接工藝提出了大膽的優化方案，避免了焊接變形，解決了大型復雜結構件焊接的應力釋放等難題。他們在單件側模超長，現有大型數控龍門銑床轉速不夠，無法保證表面粗糙度的情況下，通過采用粗精加工結合的創新工藝，既保證型腔面加工精度，又大幅提高了機床使用效率。以往上蓋邊板的加工都是在退火工藝的基礎上進行，這次采用創新的多件連體下料，銑、車穿插加工的工藝方法，解決了大型異形件銑床裝夾等難題。
為確保產品質量，機電公司還組織了產品的實際應用澆筑，以驗證13項工藝改進方案的先進性，為管片模具的批量化、高效化生產形成了完整的制造技術，豐富了首鋼優勢產品的規格種類。